হাওড়া সেতুর ইতিহাস এবং আকর্ষণীয় তথ্য, জানুন
হাওড়া ব্রিজ, যা পশ্চিমবঙ্গের কলকাতায় হুগলি নদীর উপর অবস্থিত একটি বিখ্যাত সেতু। যদিও এর আনুষ্ঠানিক নাম রবীন্দ্র সেতু, তবে এটি জনসাধারণের মধ্যে হাওড়া ব্রিজ নামেই পরিচিত। প্রতিদিন লক্ষ লক্ষ যানবাহন ধারণ করার ক্ষমতা সম্পন্ন এই সেতুটি কলকাতার প্রতীক হয়ে উঠেছে। ব্রিটিশ রাজত্বের সময় ১৯৩৯ সালে এর নির্মাণ শুরু হয়েছিল এবং ১৯৪৩ সালে জনসাধারণের জন্য খুলে দেওয়া হয়েছিল। এই নিবন্ধে, আসুন হাওড়া সেতু সম্পর্কে কিছু তথ্য জেনে নেই।
সারা বিশ্বে বিখ্যাত হাওড়া সেতুটি ১৯৪৩ সালে ব্রিটিশ শাসনামলে নির্মিত হয়েছিল এবং এটি অনেক বলিউড ও হলিউড সিনেমায়ও দেখানো হয়েছে। কলকাতা এবং এর পার্শ্ববর্তী শহরগুলির সাথে এর পরিচিতি অন্য যেকোনো কাঠামোর চেয়ে অনেক বেশি। এটি বিশ্বের সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত সেতু। ২,৩০০ ফুটের বেশি উঁচু হাওড়া ব্রিজটি গ্রীষ্মকালে ৩ ফুট পর্যন্ত প্রসারিত হতে পারে। কয়েক দশক ধরে বঙ্গোপসাগরের ঘূর্ণিঝড় মোকাবিলা করেও এটি টিকে আছে। ২০০৫ সালে, যখন এক হাজার টন ওজনের একটি মালবাহী জাহাজ এটির সাথে ধাক্কা লেগেছিল, তখনও সেতুর কোনো ক্ষতি হয়নি। কলকাতা এবং হাওড়াকে সংযোগকারী এই সেতুটি তার ধরনের ষষ্ঠ বৃহত্তম সেতু। স্তম্ভের উপর ভিত্তি করে তৈরি সাধারণ সেতুর বিপরীতে, হাওড়া সেতুটি কেবল চারটি স্তম্ভের উপর নির্ভরশীল, যা নদীর উভয় পাশে দড়ি বা তারের মতো কোনো মধ্যবর্তী অবলম্বন ছাড়াই বিস্তৃত। এর বিশেষ নকশার কারণে এই চারটি স্তম্ভের উপর ভিত্তি করে গত ৮০ বছরের বেশি সময় ধরে কোনো উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছাড়াই এটি ভারসাম্য বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছে।
যদিও প্রতিদিন হাজার হাজার যানবাহন এবং পথচারী এটি ব্যবহার করে, তবে এর মূল নকশার উদ্দেশ্য ছিল ক্যান্টিলিভার বা সাসপেনশন সেতুর মতো নদীর নিচে কোনো প্রকার বাধা ছাড়াই নৌ চলাচলের অনুমতি দেওয়া।
হাওড়া সেতু সম্পর্কিত আকর্ষণীয় তথ্য
হাওড়া সেতুর ইতিহাস হুগলি নদীর উপর একটি ভাসমান পন্টুন সেতুর অস্তিত্বের সাথে জড়িত। তবে, জলের স্তর বৃদ্ধি এবং যানজটের কারণে, ১৯৩৩ সালে একটি স্থায়ী সেতু নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ১৯৩৭ সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল, যেখানে একটি ব্রিটিশ কোম্পানিকে মূলত ভারতীয় ইস্পাত ব্যবহার করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ২০টির বেশি কোম্পানির দরপত্র পাওয়ার পরেও, একটি ব্রিটিশ সংস্থা, ক্লিভল্যান্ড ব্রিজ অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি লিমিটেডকে অবশেষে ১৯৩৫ সালে এই কাজের জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। আসল নির্মাণ কাজটি করেছিল ব্রেথওয়েট বার্ন এবং জেসপ কনস্ট্রাকশন কোম্পানি লিমিটেড।
প্রাথমিক নাম ছিল নিউ হাওড়া ব্রিজ, তবে ১৪ই জুন, ১৯৬৫ সালে, বিখ্যাত বাঙালি কবি রবীন্দ্রনাথ ঠাকুরের সম্মানে এর নাম পরিবর্তন করে রবীন্দ্র সেতু রাখা হয়। যদিও, এটি এখনও ব্যাপকভাবে হাওড়া ব্রিজ নামেই পরিচিত। নির্মাণ কাজের জন্য ২৬,৫০০ টনের বেশি ইস্পাতের প্রয়োজন ছিল, যার মধ্যে টাটা স্টিল ৮৭% সরবরাহ করেছিল। যদিও প্রথমে ইংল্যান্ড থেকে ইস্পাত আনার পরিকল্পনা ছিল, তবে জাপানের হুমকির কারণে আমদানি ৩০০০ টনে সীমাবদ্ধ ছিল, বাকিটা টাটা স্টিল থেকে কেনা হয়েছিল।
```
