হাওড়া সেতুর ইতিহাস ও আকর্ষণীয় তথ্য

বিশ্বের বিখ্যাত হাওড়া সেতুর ইতিহাস এবং এর সাথে সম্পর্কিত আকর্ষণীয় তথ্য, জানুন হাওড়া ব্রিজ সম্পর্কে   Know the history of the world's famous Howrah Bridge and interesting facts related to it

হাওড়া ব্রিজ, পশ্চিমবঙ্গের কলকাতায় হুগলি নদীর উপর নির্মিত একটি বিখ্যাত সেতু। যদিও আনুষ্ঠানিকভাবে এর নাম রবীন্দ্র সেতু, তবে এটি জনপ্রিয়ভাবে হাওড়া ব্রিজ নামেই পরিচিত। প্রতিদিন লক্ষ লক্ষ যানবাহন চলাচলের ক্ষমতা সম্পন্ন এই সেতুটি কলকাতার প্রতীক হয়ে উঠেছে। ১৯৩৯ সালে ব্রিটিশ রাজত্বের সময় এর নির্মাণ শুরু হয়েছিল এবং ১৯৪৩ সালে এটি জনসাধারণের জন্য খুলে দেওয়া হয়। আসুন এই নিবন্ধে হাওড়া সেতুর বিবরণ সম্পর্কে জানি।

বিশ্বজুড়ে বিখ্যাত হাওড়া ব্রিজটি ১৯৪৩ সালে ব্রিটিশ রাজত্বের সময় নির্মিত হয়েছিল এবং এটি অনেক বলিউড ও হলিউড চলচ্চিত্রে দেখানো হয়েছে। এর পরিচিতি অন্য যেকোনো কাঠামোর চেয়ে কলকাতা এবং এর আশেপাশের জনপদের সাথে বেশি ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। এটি বিশ্বব্যাপী ব্যস্ততম সেতু হিসেবে পরিচিত। ২,৩০০ ফুটের বেশি উঁচু হাওড়া ব্রিজ গরম আবহাওয়ায় ৩ ফুট পর্যন্ত প্রসারিত হতে পারে। কয়েক দশক ধরে বঙ্গোপসাগরের ঝড় মোকাবিলা করেও এটি টিকে আছে। এমনকি ২০০৫ সালে যখন এক হাজার টন ওজনের একটি মালবাহী জাহাজ এর সাথে ধাক্কা লেগেছিল, তখনও সেতুর কোনো ক্ষতি হয়নি। হাওড়াকে কলকাতার সাথে সংযোগকারী এই সেতুটি বিশ্বের ষষ্ঠ বৃহত্তম সেতু। স্তম্ভ দ্বারা সমর্থিত সাধারণ সেতুর বিপরীতে, হাওড়া ব্রিজটি কেবল চারটি স্তম্ভের উপর দাঁড়িয়ে আছে, যা নদীর উভয় পাশে কোনো দড়ি বা কেবলের মতো মধ্যবর্তী সমর্থন ছাড়াই বিস্তৃত। এর অনন্য নকশা এটিকে কোনো বড় পরিবর্তন ছাড়াই ৮০ বছরের বেশি সময় ধরে এই চারটি স্তম্ভের উপর নিজেকে ভারসাম্য রাখতে সক্ষম করেছে।

যদিও হাজার হাজার যানবাহন এবং পথচারী দিনরাত এটি পারাপার করে, এর মূল নকশার উদ্দেশ্য ছিল ক্যান্টিলিভার বা সাসপেনশন ব্রিজের মতো নদীর নিচে বাধাহীন নৌচলাচলের অনুমতি দেওয়া।

হাওড়া ব্রিজ সম্পর্কিত আকর্ষণীয় তথ্য   Interesting facts related to Howrah Bridge

হাওড়া সেতুর ইতিহাস হুগলি নদীর উপর একটি ভাসমান পন্টুন সেতুর অস্তিত্বের সাথে জড়িত। তবে, জলস্তর বৃদ্ধির কারণে যানজট বেড়ে যাওয়ায় ১৯৩৩ সালে একটি স্থায়ী সেতু নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। ১৯৩৭ সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল, যেখানে একটি ব্রিটিশ কোম্পানিকে মূলত ভারতীয় ইস্পাত ব্যবহার করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ২০টির বেশি কোম্পানির কাছ থেকে দরপত্র পাওয়ার পরেও, একটি ব্রিটিশ ফার্ম, ক্লিভল্যান্ড ব্রিজ অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি লিমিটেডকে অবশেষে ১৯৩৫ সালে চুক্তি দেওয়া হয়েছিল। আসল নির্মাণটি ব্রেথওয়েট বার্ন এবং জেসপ কনস্ট্রাকশন কোম্পানি লিমিটেড দ্বারা করা হয়েছিল।

মূলত এর নাম ছিল নিউ হাওড়া ব্রিজ, পরে ১৪ জুন, ১৯৬৫ সালে বিখ্যাত বাঙালি কবি রবীন্দ্রনাথ ঠাকুরের সম্মানে এর নাম পরিবর্তন করে রবীন্দ্র সেতু রাখা হয়। যদিও, এটি এখনও হাওড়া ব্রিজ নামেই বেশি পরিচিত। নির্মাণের জন্য ২৬,৫০০ টনের বেশি ইস্পাতের প্রয়োজন ছিল, যার মধ্যে টাটা স্টিল ৮৭% সরবরাহ করেছিল। যদিও প্রথমে ইংল্যান্ড থেকে ইস্পাত আনার পরিকল্পনা ছিল, কিন্তু জাপানের হুমকির কারণে আমদানি ৩০০০ টনে সীমিত হয়ে যায়, বাকিটা টাটা স্টিল থেকে কেনা হয়েছিল।

ব্রিজের উচ্চতা ও দৈর্ঘ্য 

২,৩১৩ ফুট দীর্ঘ এবং ২৬৯ ফুট উঁচু এই সেতুটি ৭১ ফুট চওড়া, যার উভয় পাশে ফুটপাথ রয়েছে। সম্পূর্ণরূপে উচ্চ-টেনসাইল অ্যালয় স্টিল দিয়ে নির্মিত, যা টিসক্রোম নামে পরিচিত, এটি নির্মাণের সময় বিশ্বের তৃতীয় দীর্ঘতম সেতু ছিল। আজ, এটি বিশ্বব্যাপী এই ধরনের ষষ্ঠ দীর্ঘতম সেতু। হাওড়া সেতুর রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব কলকাতা পোর্ট ট্রাস্টের, যা সেতুটি সম্পূর্ণ হওয়ার প্রায় ৭৩ বছর আগে ১৮৭০ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

রেন্ডেল, পামার এবং ট্রিটন দ্বারা ডিজাইন করা এই সেতুটি নির্মাণে আনুমানিক ৩৩৩ কোটি টাকা খরচ হয়েছিল। এটি বিশ্বব্যাপী বিখ্যাত বন্ধনীযুক্ত সেতুগুলির মধ্যে একটি এবং ৭৫ বছর ধরে সময়ের পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। তবে, কলকাতা এবং পার্শ্ববর্তী এলাকায় সাম্প্রতিক ভূমিকম্পের কার্যকলাপ সেতুর স্থিতিশীলতার জন্য হুমকি সৃষ্টি করেছে। বিজ্ঞানীরা সতর্ক করেছেন যে, মাঝারি মাত্রার ভূমিকম্পও হাওড়া সেতুর ধসের কারণ হতে পারে, যা পার্শ্ববর্তী এলাকায় উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে।

কলকাতা তার সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য নিয়ে গর্বিত, যার মধ্যে হাওড়া ব্রিজ, ট্রামওয়ে এবং মেট্রো রেল ব্যবস্থা উল্লেখযোগ্য। শহরের জনসংখ্যা দ্রুত বাড়ার সাথে সাথে, গঙ্গা নদীর নীচে ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রো টানেল নির্মাণের লক্ষ্য হল পরিবহন সংক্রান্ত সমস্যাগুলি হ্রাস করা। সক্রিয় পদক্ষেপ না নেওয়া হলে, হাওড়া ব্রিজ শীঘ্রই প্রকৃতির শক্তি এবং ভূমিকম্পের কার্যকলাপের কাছে নতি স্বীকার করে অতীতের ধ্বংসাবশেষে পরিণত হতে পারে। তাই, এই আইকনিক কাঠামোর সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য জরুরি মনোযোগ এবং বিনিয়োগ প্রয়োজন, যা শুধু একটি সেতু নয়, কলকাতার পরিচয় এবং স্থিতিস্থাপকতার প্রতীক।