স্থান পরিবর্তনকে ভ্রমণ বলা হয়, এবং যখনই কোথাও দূরে যাওয়ার প্রসঙ্গ আসে, তখন প্রথমেই রেল ভ্রমণের কথা মনে আসে। নিঃসন্দেহে, রেলযাত্রা বেশ আরামদায়ক এবং সুবিধাজনক। দূরবর্তী স্থানে যাওয়ার জন্য এটি সেরা মাধ্যম। আসুন, এই নিবন্ধে জেনে নিই, এই ট্রেনগুলি কীভাবে আমাদের দৈনন্দিন জীবনকে বদলে দিয়েছে।
লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টার রেলপথ
১৮৩০ সালের সেপ্টেম্বরে লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টার রেলপথের উদ্বোধনের মাধ্যমে বাষ্পচালিত রেলযাত্রার সূচনা হয়। এর আগে, বেশিরভাগ রেলগাড়ি ঘোড়া দ্বারা টানা হত এবং শুধুমাত্র কম দূরত্বে পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। ৩১ মাইলের এই রেলপথ, যা লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টারকে যুক্ত করে, বাষ্পচালিত ইঞ্জিনের মাধ্যমে যাত্রী এবং পণ্য উভয়ই পরিবহণকারী প্রথম রেলপথ ছিল। এটি জর্জ স্টিফেনসন ডিজাইন করেছিলেন। এই রেলপথটি ঘন্টায় ৩০ মাইল বেগে চলতে সক্ষম ছিল এবং প্রথম বছরেই ৫০০,০০০ এর বেশি যাত্রী পরিবহন করেছিল। এটি ইংল্যান্ডের শিল্প বিপ্লবকে অনুপ্রাণিত করেছিল এবং আজও এর স্ট্যান্ডার্ড গেজ (৪ ফুট ৮.৫ ইঞ্চি) শিল্পে প্রচলিত আছে।
বাল্টিমোর এবং ওহিও রেলপথ
এরি খালের নির্মাণের পর নিউ ইয়র্ক শহর বাণিজ্যিক দিক থেকে যে উন্নতি লাভ করেছিল, তার সঙ্গে পাল্লা দিতে বাল্টিমোরের নেতারা পশ্চিম ভার্জিনিয়ার হুইলিং-এ ওহিও নদীর সাথে শহরটিকে সংযোগকারী ৩৮০ মাইলের একটি রেলপথ স্থাপনের প্রস্তাব দেন। ১৮২৭ সালে, বাল্টিমোর এবং ওহিও রেলপথ যাত্রী এবং পণ্য উভয় পরিবহনের জন্য সনদপ্রাপ্ত প্রথম আমেরিকান কোম্পানি হয়ে ওঠে। এটি নিয়মিত সময়সূচীতে যাত্রী এবং পণ্য উভয় পরিবহনের জন্য বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহারকারী প্রথম আমেরিকান রেলপথ ছিল। ১৮৩৩ সালে রাষ্ট্রপতি অ্যান্ড্রু জ্যাকসন অ্যালিকটস মিলস থেকে বাল্টিমোর পর্যন্ত এই ট্রেনে চড়ে প্রথম রাষ্ট্রপতি হন।
পানামা রেলপথ
১৮৫৫ সালে পানামা রেলপথের কাজ শেষ হওয়ার পর, প্রথমবারের মতো রেলপথ আটলান্টিক এবং প্রশান্ত মহাসাগরকে যুক্ত করে। ৫০ মাইলের এই রেলপথটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব এবং পশ্চিম উপকূলের মধ্যে ভ্রমণকারী যাত্রীদের জন্য পানামার ইস্তমাসের কঠিন পথ সহজ করে দিয়েছিল। ক্যালিফোর্নিয়ার গোল্ড রাশ-এর সময় এই রেলপথটি বিশেষভাবে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে এবং ১৯১৪ সালে পানামা খাল খোলার আগে পর্যন্ত এটি সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত পণ্যবাহী রেলপথ ছিল।
লিঙ্কনের শেষকৃত্যের ট্রেন
১৮৬৫ সালের ২১শে এপ্রিল ওয়াশিংটন, ডি.সি. থেকে যাত্রা শুরু করার পর, আব্রাহাম লিঙ্কনের কফিনবাহী ট্রেনটি ১৮০টি শহর এবং সাতটি রাজ্যের মধ্যে দিয়ে ভ্রমণ করে এবং প্রায় দুই সপ্তাহ পর তাদের নিজ শহর স্প্রিংফিল্ড, ইলিনয়েসে পৌঁছায়। এই যাত্রার সময় কয়েক লক্ষ আমেরিকান তাকে শ্রদ্ধা জানান। এই ঘটনাটি শেষকৃত্য শিল্পকে জনপ্রিয় করতে সাহায্য করে এবং জর্জ পুলম্যানের নতুন স্লিপিং কারের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রচার প্রমাণিত হয়।
মেট্রোপলিটন আন্ডারগ্রাউন্ড রেলপথ
১৮৬৩ সালের ১০ই জানুয়ারি মেট্রোপলিটন আন্ডারগ্রাউন্ড রেলপথের উদ্বোধনের সাথে লন্ডনের রাস্তার নিচে ট্রেন চলাচল শুরু হয়। এটি ছিল বিশ্বের প্রথম মেট্রো, যা শহরের আর্থিক জেলাকে প্যাডিংটন স্টেশনের সাথে যুক্ত করেছিল। প্রথম দিনেই, এটি ৩০,০০০ এর বেশি যাত্রী পরিবহন করে প্রমাণ করে যে গণপরিবহন কতটা কার্যকর হতে পারে। এটি লন্ডনের রাস্তায় যানজটও কমিয়েছিল।
আন্তঃমহাদেশীয় রেলপথ
১৮৬৯ সালের ১০ই মে প্রমন্টারি, ইউটাহ-তে দেশের প্রথম আন্তঃমহাদেশীয় রেলপথ সম্পূর্ণ করার জন্য একটি আনুষ্ঠানিক সোনার স্পাইক বসানো হলে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সত্যিকারের সংহতি লাভ করে। এই রেলপথটি স্যাক্রামেন্টো, ক্যালিফোর্নিয়া থেকে ওমাহা, নেব্রাস্কা পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল এবং এটি ভ্রমণের সময় কয়েক মাস থেকে কমিয়ে এক সপ্তাহেরও কম করে দিয়েছিল। এই রেলপথটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিমে দ্রুত সম্প্রসারণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে এবং পশ্চিমের সম্পদগুলিকে বাজারে পৌঁছে দিতে অর্থনৈতিকভাবে সক্ষম করে তোলে।
ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ
বিশ্বের দীর্ঘতম এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল রেলপথ, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ ১৯১৬ সালে সম্পন্ন হয়। এই রেলপথটি আটটি সময় অঞ্চল এবং ৬,০০০ মাইল জুড়ে বিস্তৃত। এটি মস্কো থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত ভ্রমণের সময় কয়েক মাস থেকে কমিয়ে মাত্র আট দিনে নিয়ে আসে। এই রেলপথটি রাশিয়ার সরকারি নিয়ন্ত্রণকে শক্তিশালী করে এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় অর্থনৈতিক সমস্যা এবং রুশ বিপ্লবেও অবদান রাখে। এটি সাইবেরিয়া থেকে রাশিয়ার প্রধান শহরগুলিতে কয়লা, কাঠ এবং অন্যান্য কাঁচামাল আনা নেওয়াও সম্ভব করে তোলে।
```
